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在將冷媒和壓縮機油都回收之后,需要將壓縮機容器內(nèi)進行抽真空,此時壓力表會直至0刻度之下。在抽真空操作進行完成后(以指針抵達0刻度之下為標準)約10分鐘,觀察指針是否有不穩(wěn)定的跳動會回升情況發(fā)生。如果有,代表管路有破損或泄漏。
而要看機艙內(nèi)是否存在大量泄漏的冷媒,可以通過敏感的“電子鼻”檢漏儀來進行偵測,特別是對于空調(diào)管路的接口處尤其需要反復檢測,通過檢漏儀可以對發(fā)動機艙內(nèi)的冷媒泄漏情況有一個大致的量化了解。
一旦發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的R134a冷媒泄漏,檢漏儀就會用紅色的條幅來告知維修技師泄漏的程度,編輯的這臺老POLO基本沒有發(fā)現(xiàn)泄漏的情況。上圖為泄漏警告圖片是編輯讓維修技師特意釋放了少量R134a冷媒來作為范例展示給大家看的。
再來,當然就是要檢測車輛內(nèi)側管道是否存在冷媒的泄漏,修理廠提供的工具是TP-8621型號的汽車熒光檢漏儀,通過將配套的液體注入空調(diào)循環(huán)系統(tǒng),可以通過特制的熒光眼鏡看出冷媒泄漏的區(qū)域。不過說實話5年多來,100g左右冷媒損耗對這臺老車來說還算是一個比較正常消耗值,因此就不使用這套設備進行精確的檢漏了。
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